diff --git a/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BA-Sanyo-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D1%87%D0%B0%D1%89%D0%B5-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%B3%D0%BE.md b/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BA-Sanyo-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D1%87%D0%B0%D1%89%D0%B5-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%B3%D0%BE.md
new file mode 100644
index 0000000..a3dfde5
--- /dev/null
+++ b/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BA-Sanyo-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D1%87%D0%B0%D1%89%D0%B5-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%B3%D0%BE.md
@@ -0,0 +1,62 @@
+
+<br>Если барабан перестал вращаться, но доносится шум мотора, вероятнее всего, произошел износ приводного ремня. Чтобы проверить удалите заднюю стенку корпуса и проверьте резиновый ремень на наличие трещин и потертостей. Для замены необходимы модели с артикулом 6-170 или Z32-170 для большинства агрегатов ASW.<br>
+<br>Неполадки в работе управления, когда дисплей неактивен или программы сбиваются, часто связаны с нарушением контактов на плате. Проверьте разъемы шлейфов на окисление, исследуйте электролитические конденсаторы на наличие вздутий. Если есть паяльное оборудование прозвоните предохранитель F1 на обрыв – стандартный номинал для него 250В 6.3А.<br>
+<br>Протечка воды через передний люк свидетельствует об износе манжеты. Уплотнительное кольцо подвержен истиранию о барабан и разрушается из-за известкового налета. Во время замены уплотнителя очистите желоб фильтра насоса от посторонних мелочей – это предотвращает большинство протечек.<br>
+<br>Ухудшение эффективности отжима когда слив работает правильно говорит о загрязнении шланга манометра. Узкий шланг, идущая от бака к воздушной камере, засоряется из-за конденсата. Прочистка гибкого шланга сечением 4 мм возвращает точность замера уровня воды.<br>
+Ремонт стиральной машины Sanyo: частые неисправности
+<br>Агрегат не запускает цикл стирки. Проверьте подачу питания на устройство, состояние кабеля питания и положение вилки в розетке. Удостоверьтесь в надежном закрытии люка: механический защелк может выйти из строя.<br>
+<br>Отсутствует набор воды. Осмотрите подводящий шланг на выявление заломов. Прочистите сетчатые фильтры, установленные на входе клапана. Проверьте тестером обмотки соленоидного клапана – обычное значение сопротивления 2-4 кОм.<br>
+<br>Не функционирует слив. Уберите засор в насосе, сначала отключив подводящие трубки. Извлеките посторонние предметы (мелочь, пуговицы) из рабочего колеса насоса. Протестируйте электрическую цепь насоса, замерьте напряжение на ее клеммах.<br>
+<br>Аппарат сильно вибрирует и шумит в режиме отжима. Установите технику строго по уровню, подкручивая ножки. Осмотрите демпферы и пружины подвески на предмет износа. Контролируйте состояние противовесов – они не должны иметь трещин.<br>
+<br>На табло высвечивается код ошибки. Код E09 сигнализирует о проблеме с датчиком уровня воды. E11 свидетельствует о проблеме в цепи ТЭНа. Для точного определения неисправности нужно измерить сопротивление датчиков.<br>
+<br>Дверца блокируется. Замок люка (УБЛ) может перестать работать из-за поломки пластиковых деталей или окисления контактов. Аварийное открытие проводите с помощью сервисного отверстия в соответствии с инструкцией производителя.<br>
+<br>Бак не вращается при работающем двигателе. Изношенный ремень привода требует замены. Посмотрите его натяжение – провис должен быть не более 10-12 мм. Сильный износ щеток коллекторного мотора также приводит к потере крутящего момента.<br>
+Стиральная машина не сливает воду: диагностика помпы и фильтра
+<br>Выключите машину из розетки до выполнения каких-либо операций. Удостоверьтесь в отсутствии перегибов сливного шланга и его конец расположен выше уровня воды в канализации.<br>
+<br>Найдите технический лючок в нижней передней части корпуса. Аккуратно откройте ее плоской отверткой. Накройте пол ветошью чтобы впитать остатки воды.<br>
+<br>Снимите заглушку фильтра против часовой стрелки, давая воде стечь в подставленную емкость. Достаньте и проверьте элемент на предмет инородных тел: монет, пуговиц, ниток. Хорошо прочистите его водой.<br>
+<br>После промывки фильтра установите его на место, проверив герметичность соединения.<br>
+<br>Чтобы проверить насос, нужен доступ к задней панели. Снимите заднюю крышку, открутив соответствующие винты. Найдите помпу – чаще всего это пластиковый узел с подведенными шлангами.<br>
+<br>Визуально осмотрите крыльчатку помпы через отверстия, попробовав прокрутить её пальцем. Она должна легко проворачиваться, без усилий. Хруст или странные звуки говорит о повреждении.<br>
+<br>Проверьте сопротивление обмотки двигателя насоса используя мультиметр в режиме измерения сопротивления. Снимите клеммы и проверьте сопротивление. Показание, близкое к бесконечности, говорит об обрыве. Показание, стремящееся к нулю свидетельствует о межвитковом замыкании.<br>
+<br>Удостоверьтесь, что нет blockage в патрубках, ведущих от бака к насосу. Их нужно снять и промыть.<br>
+<br>Соберите все обратно после окончания диагностики и установки новой детали.<br>
+Неисправности ТЭНа: проверка ТЭНа
+<br>Отсоедините устройство от сети и водопровода перед любыми действиями.<br>
+<br>Удалите заднюю стенку аппарата, для доступа к компоненту. Он расположен в нижней части бака, чаще всего в центральной части.<br>
+<br>Визуально осмотрите устройство. Обратите внимание на потемнения, вздутия, трещины или налет накипи. Большое количество накипи ухудшает передачу тепла и ведет к перегреванию.<br>
+<br>Для аппаратного тестирования нужен мультиметр. Переведите его в режим измерения сопротивления (Омы) на самом низком диапазоне.<br>
+<br>Отсоедините провода, идущие к клеммам нагревателя. Приложите щупы мультиметра к этим клеммам. Правильно функционирующая деталь имеет сопротивление в диапазоне 20-60 Ом. Показание бесконечности указывает на обрыв. Нулевое значение - о коротком замыкании.<br>
+<br>Непременно осуществите проверку пробоя на корпус. Одним щупом коснитесь любой клеммы, другим – металлической части корпуса или клеммы заземления. На табло должна быть цифра 1, обозначающая отсутствие соединения. Любые другие цифры сигнализируют о пробое, требующем замены компонента.<br>
+<br>При монтаже нового ТЭНа проверьте сохранность и чистоту резинового уплотнителя.<br>
+Агрегат не стартует программу: анализ блокировки люка
+<br>Первым делом удостоверьтесь, что дверка плотно закрыта. Слышите ли вы щелчок замка? Если его нет, механизм блокировки не активировался.<br>
+<br>Ключевые проблемы и пути их исправления:<br>
+
+Проверка двери. Убедитесь, что на уплотнителе или в зоне фиксации нет посторонних предметов (монет, пуговиц), мешающих плотному прилеганию.
+Проверка фиксатора. Визуально оцените состояние язычка на самой дверце. Возможно, он сломался или стерся.
+Проверка устройства блокировки люка (УБЛ). Этот узел, расположенный на корпусе агрегата, отвечает за фиксацию и подачу сигнала о закрытии.
+
+Обесточьте прибор.
+Снимите заднюю стенку или панель люка для доступа к контактам УБЛ.
+Применяя тестер в режиме прозвонки, протестируйте целостность соединений. При заблокированной защелке цепь должна замыкаться.
+
+
+Обрыв проводки. Изучите проводку, соединяющую управляющий модуль с УБЛ, на предмет нарушений целостности или отсоединения.
+
+<br>Когда внешний осмотр и проверка целостности цепи не показали неисправностей, возможна ошибка в центральном электронном блоке, который не воспринимает сигнал блокировки.<br>
+Необычные звуки во время отжима: проверка демпферов и подшипников
+<br>Обесточьте устройство и перекройте воду. Удалите верхнюю крышку, открутив крепеж с задней стенки. Отодвиньте аппарат от стены чтобы обеспечить доступ.<br>
+<br>Исследуйте амортизирующие элементы. Они не должны иметь трещин, следов масла или полного разрушения резиновых компонентов. Убедитесь в креплении – оно должно быть прочно зафиксировано. Функционирующий демпфер уменьшает колебания бака, а изношенный становится причиной сильной вибрации и ударов о стенки.<br>
+<br>Осмотрите пружины, поддерживающие бак в верхней части. Убедитесь в их целостности и надежной фиксации в пазах.<br>
+<br>Для диагностики опорных подшипников вручную покрутите барабан. Плавное и бесшумное вращение говорит об исправности. Любой скрежет, люфт или заедание указывает на износ. Сильный гул на отжиме – главный признак этой проблемы. Замена этого узла – сложная процедура, требующая специального инструмента.<br>
+<br>Если самостоятельная диагностика вызывает сложности, [компания](https://saga.iao.ru:3043/octaviocarey0) предоставляет услуги по точному определению причины шума и его устранению.<br>
+Коды неисправностей на табло: объяснение и пути исправления
+<br>Ошибка E01 или E1 указывает на неполадку с блокировкой дверцы. Проконтролируйте, хорошо ли закрыта дверка. Изучите механизм фиксатора на наличие посторонних объектов. Удостоверьтесь в работоспособности концевого выключателя (сенсора блокировки), при его неисправности необходима замена.<br>
+<br>Коды E09, E11 или E12 говорят о проблемах в системе залива воды. Перекройте подачу и убедитесь в достаточном напоре. Очистите входной фильтр-сетку на подводящем шланге. Проверьте электромагнитный клапан, подающий напряжение на него, и сам клапан.<br>
+<br>Индикация E03, E4 или E05 связана с удалением жидкости. Удостоверьтесь, что дренажный шланг не имеет загибов и засоров. Оцените чистоту фильтра дренажной помпы, обычно расположенного в нижней зоне передней машины. Состояние насоса диагностируется проверкой целостности его обмотки.<br>
+<br>Ошибка Е2, Е21, Е22 или Е23 указывает на проблемы с двигателем. Нередко виной всему – окисление контактов или перебитые провода. Осмотрите графитовые щетки и ламели коллектора, если у вас агрегат с коллекторным мотором. Для устройств с прямым приводом может потребоваться диагностика датчика положения ротора или модуля управления.<br>
+<br>Сообщения Е07 или Е8 предупреждают о чрезмерном уровне воды. Проверьте давление в магистрали, обычно проблема в прессостате. Проверьте патрубки на предмет засоров, ведущих к прессостату.<br>
+<br>Ошибка Е10 сигнализирует о чрезмерном нагреве нагревательного элемента. Детально исследуйте нагреватель и датчик температуры на предмет повреждения или разрыва. Сделайте прозвонку электроцепи, чтобы удостовериться в диагнозе.<br>
+<br>Обнаружив коды Е31 или Е32, осуществите настройку системы, придерживаясь руководства по эксплуатации для конкретной вашей модели. Данная манипуляция ликвидирует ошибки взвешивания белья.<br>
+<br>Сообщения Е90, Е91 и им подобные обычно связаны с неисправностью центрального модуля. Проведите визуальный осмотр платы на наличие вздутых конденсаторов, подгоревших дорожек или микросхем. В большинстве случаев требуется замена блока управления.<br>
\ No newline at end of file